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20251111

乌鲁木齐不缺国际和地区ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈航线。2024年,乌鲁木齐机&#;,&#;,&#;场累计运营定期客货运输航线共240条。其中,国际定期客运航线26条,与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航,通航中亚航点数量为国内十大枢· ᴥ ·纽机场之首。

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国泰航空之前已在内地开通19个航点,,。,。,。但这次格外用心,为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅•ᴥ•的A330-300宽体机,在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》,商•ᴗ•务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。
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对西北城市来说,机场的作用尤为重要。西北ʚᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ɞღღ不沿海,也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽,形成开放门户,无论对区域还是全国而言,都具有经济与战略的双''''''重意义。
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去年,民航局、国°꒰'ꀾ'꒱˙ϖ˙°家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》,画出国际航空枢纽的蓝图,提ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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反观乌鲁木齐,偏居西北一隅的•ᴗ•位置,为向西开放提供了便利。李瀚明指出,与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图,°꒰'ꀾ'꒱°两座城市都位于亚,,,;欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机,阿拉木图成功开航伦敦。在国内,乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。
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适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示,最近几年,国内长途旅行取ʚɞღღ代了一部分出国游的需求。西· ᴥ ·北是国内长途.˗ˏˋ♡ˎˊ˗旅行的主要目的地之一,新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远,高铁也不发达,更依赖民航运输。此外,西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。
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李瀚明表示,乌鲁ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈木齐机场的国际航•ᴥ•线虽然多,งง คค但不强。比如国际航班量占比较少,国际航班密度不够,国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。